實(shí)木木托盤生產(chǎn)廠家基本上可以說是與叉車同步發(fā)展，并配合使用，在物流、 倉儲中應(yīng)用的比較多，也就形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大的去提高了裝卸 效率。

　　雖然木托盤配合叉車使用，效率提高了不少，范圍也有所擴(kuò)大，但是 還是避免不了存在一定的問題，面對使用方式落后，規(guī)格不統(tǒng)一的這些缺 陷，就不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)。

　　木托盤本身是為配合高效的物流而誕生的一種單元化物流器具，可以 說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由 于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi) 部。受木托盤、鏟板周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高；從調(diào)研中可以 發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過 多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本 ，從而降低了產(chǎn)品在市場中的競爭力。難以與國際規(guī)格接軌。

　　由于目前實(shí)木木托盤生產(chǎn)廠家、鏟板的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國的托盤使用不 能與國際運(yùn)輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的 國際運(yùn)輸工具，不得不向木托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與本企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一 致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的競爭力。