實(shí)木木托盤基本上可以說(shuō)是與叉車同步發(fā)展，并配合使用，在物流 、倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用的比較多，也就形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大的去提高了裝卸效率。

　　雖然木托盤配合叉車使用，效率提高了不少，范圍也有所擴(kuò)大，但 是還是避免不了存在一定的問(wèn)題，面對(duì)使用方式落后，規(guī)格不統(tǒng)一的這 些缺陷，就不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)。

　　實(shí)木木托盤本身是為配合高效的物流而誕生的一種單元化物流器具，可 以說(shuō)托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用 中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于 企業(yè)內(nèi)部。受木托盤、鏟板周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過(guò)程成本過(guò)高；從調(diào) 研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè) 的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn) 品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。難以與國(guó)際規(guī)格接 軌。

　　由于目前實(shí)木木托盤、鏟板的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國(guó)的托盤使用 不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相 關(guān)的國(guó)際運(yùn)輸工具，不得不向木托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與本企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī) 格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。