不管是什么物品，都需要運(yùn)輸，我國(guó)空運(yùn)和海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，臨沂木托盤(pán)運(yùn)輸要有不同的注意細(xì)節(jié)。

　　海上運(yùn)輸：由于集裝箱的內(nèi)部高度為2.35米左右，算上臨沂木托盤(pán)的厚度以及留給叉車(chē)工作離地的間隔，濟(jì)南魯創(chuàng)木托盤(pán)認(rèn)為Z高不要超過(guò)2米。詳細(xì)還要看你臨沂木托盤(pán)的重量。友情提示，裝至這么高一定需要加固好，不然在里面重1心太高，容易倒。

　　空中運(yùn)輸：由于飛機(jī)機(jī)型不一樣，所以限至高不一樣，同時(shí)安檢也有限制，不能超過(guò)1.6米，否則上不了飛機(jī)的。

　　臨沂木托盤(pán)廠(chǎng)家在平時(shí)使用中，盡管靜態(tài)木托盤(pán)也能讓企業(yè)受益不少，但對(duì)于企業(yè)，托盤(pán)更大的亮點(diǎn)還在于帶板運(yùn)輸過(guò)程。這其中的價(jià)值，主要體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運(yùn)輸在裝卸費(fèi)用方面的價(jià)值也開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)，不少?lài)?guó)內(nèi)零售企業(yè)萌生對(duì)帶板運(yùn)輸?shù)呐d趣。

　　事實(shí)上，臨沂木托盤(pán)廠(chǎng)家統(tǒng)計(jì)使用木托盤(pán)的成本只占倉(cāng)儲(chǔ)成本的百分之5左右，而倉(cāng)儲(chǔ)成本也不過(guò)是物流成本的百分之20，真1正對(duì)物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運(yùn)輸。當(dāng)企業(yè)的配送中1心到達(dá)一定規(guī)模之后，在同等規(guī)模情況下，帶板運(yùn)輸和不帶板運(yùn)輸，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的使用效率影響非常大。